Danski ladjarski velikan Moller-Maersk po rekordnem letu 2021, ko je z 18 milijardami dolarjev dosegel najvišji čisti dobiček v zgodovini kateregakoli danskega podjetja, letos beleži še bistveno boljše rezultate.
Razlog za to so še naprej izjemno visoke cene pomorskih prevozov. Čisti dobiček v polletju je bil že pri 15,4 milijarde dolarjev.
Dobiček, ki preračunano znaša 15,1 milijarde evrov, je bil več kot dvakratnik številke v enakem obdobju lani, ko se je ustavil pri nekaj manj kot 6,5 milijarde dolarjev.
Prihodki so bili v polletju s 40,9 milijarde dolarjev za nekaj več kot polovico višji kot v lanskem prvem polletju, je razvidno iz medletnega poslovnega poročila družbe.
Maersk, ki skupaj z italijanskim ladjarjem MSC in francoskim CMA CGM sestavlja veliko evropsko ladjarsko trojico, je kljub prekinitvi poslovanja z Rusijo po njenem napadu na Ukrajino na najboljši poti, da občutno dvigne letvico iz rekordnega leta 2021, ko je ob 61,8 milijarde dolarjev prihodkov ustvaril 18 milijardah dolarjev dobička.
Drugo letošnje trimesečje je bilo že 15. zaporedno četrtletje z medletno rastjo. Čisti dobiček je bil z 8,6 milijard dolarjev medletno višji za 130 odstotkov, prihodki pa so narasli za 52 odstotkov na skoraj 21,7 milijarde dolarjev.
Maersku in drugim ladjarjem gredo že vse od lani močno na roko izjemno visoke cene pomorskih prevozov zaradi kaosa v dobavnih verigah, povezanih s hitrim pokoronskim okrevanjem, ki mu logistika ni bila zmožna slediti. Razmere občasno zaostrujejo tudi zaprtja javnega življenja v najpomembnejših kitajskih pristaniščih. Vsi ti zamaški sicer negativno vplivajo na tokove, a za morebitne zamude in blokade več kot odtehta skokovita rast cene prevozov zaradi neskladja med povpraševanjem in ponudbo.
Izredne razmere na trgu naj bi se po pričakovanjih danskega podjetja umirile šele v zadnjem letošnjem trimesečju.
