Podjetje v madžarskem lastništvu je pridobilo 32 hektarjev zemljišč in koncesijo za upravljanje 300 metrov obale pri Žavljah, le sedem kilometrov stran od Luke Koper.Kaj bo državna koncesija za upravljanje za 60 let pomenila kot konkurenca edinega slovenskega pristanišča?
Ali Madžarska z gradnjo večnamenskega logističnega terminala pri Žavljah ogroža konkurenčni položaj le sedem kilometrov oddaljene Luke Koper?
Madžarsko podjetje Adriaport je pri tem poslu kupilo tržaški podjetji Aquila in Seastock, Madžari pa nameravajo zgraditi nov luški terminal.Samo za saniranje tega področja bodo morali vložiti 100 milijonov evrov, cena gradnje celega terminala je skrivnost.
Tržaško pristanišče in tudi omenjeno območje nekdanje rafinerije Aquila, ki ga je kupila Madžarskal saj je del posla prevzela kar vlada, je v sistemu proste cone.
Madžarska stran naj svojega terminala ne bo namenjala za kontejnerje, ker temu služi sedmi pomol, s katerega na Madžarsko in nazaj že potuje 28 vlakov tedensko.
Še pred tremi leti med pristaniščem Trst in Madžarsko ali nazaj ni peljal niti en reden tovorni vlak!
To naj bi bil večnamenski terminal, tamkajšnja operativna obala pa premore 13 metrov globine.
Madžarska s terminala zahteva dobre železniške povezave in tako že vlagajo več 70 milijonov evrov v železniško infrastrukturo na območju pristanišča in v novo tovorno postajo v Škednju, ki bo služila tudi madžarskemu terminalu.Vse to so očitno pred tem hoteli storiti v Sloveniji in jim je sedaj uspelo v sosednji Italiji.
