Izgrađen na 85 hektara, terminal omogućava pretovar kontejnera na prelazu širokog u standardni železnički kolosek, kao i između vozova i kamiona. Ovo omogućava da se veći deo teretnog saobraćaja koji dolazi kamionima na granicu EU prebaci na železnički, u skladu sa klimatskim ciljevima Evropske unije.
Terminal ima oko 10 kilometara koloseka standardnog i širokog koloseka, kao i 225.000 kvadratnih metara betonskog kolovoza za drumski transport i skladištenje kontejnera. Partnerima je na raspolaganju i skladište sa regulacijom temperature od 15.000 kvadratnih metara, a postoji i prostor za dodatna skladišta i montažne pogone.
Objekat koristi zelenu tehnologiju, sa sistemom toplotne pumpe za hlađenje i grejanje postrojenja, zgrada, e-automobile i električne tegljače.
Pored toga, već su započeti radovi na projektovanju solarne farme, vetroparka i pratećih kapaciteta za skladištenje energije velikog kapaciteta, kako bi se zadovoljila potrošnja energije iz obnovljivih izvora. Potrebna dodatna električna energija dobijaće se iz zelenih izvora.
Ovo je prvi terminal u Evropi koji daljinski kontroliše dizalice koristeći 5G tehnologiju. Ima 41 metar široke i dve dodatne, džinovske dizalice široke 28 metara na šinama, kao i 20 metara visoku dizalicu sa gumama, a svima se upravlja daljinski. Dizalice mogu da utovare do 45 tona i imaju ATEX i ADR sertifikate, što im omogućava da rukuju specijalnim materijalima kao što su kontejneri za gas i hemikalije.
Na svakom kranu je instalirano 20 kamera visoke rezolucije, čije se slike mogu videti u realnom vremenu u sedištu terminala pomoću 5G veze bez kašnjenja. Zahvaljujući tome obučeni kontrolori mogu da reaguju bez odlaganja i upravljaju kranovima kao da rade na njima, a ne u izdvojenoj kabini na bezbednoj udaljenosti.
Privatnu 5G mrežu potrebnu za ovo izgradio je Vodafone Mađarska, dok je infrastrukturu mreže i sistem isporučila kompanija Huawei.
Kreiran je i realističan virtuelni blizanac terminala (Digital Twin) koji prati procese i rad logističkog centra u realnom vremenu i u 3D okruženju - kretanje vozova, kamiona, dizalica, dostavnih vozila i robe. Razvijeno u saradnji jednog od mađarskih startapova i EWG-a, ovo rešenje je prvo u svetu po složenosti. MaxWhere softver prikuplja, obrađuje i prikazuje informacije iz svih podsistema logističkog centra u realnom vremenu, pomažući u planiranju, optimizaciji i povećanju efikasnosti u skladu sa principima Industrije 4.0, a koristeći sopstvenu 5G mrežu.
Camco Technologies, proizvođač za automatizaciju terminala, kapija i dizalica za morske luke i železničke terminale, isporučio je sistem koji kontinuirano prati putovanje vozila - kamiona, poluprikolica i kontejnera, kao i tereta koji stiže železničkim vozovima. Specijalne kamere postavljene na kapije i dizalice prate kontejnere u realnom vremenu, što kupcima omogućava da uvek vide gde se nalaze njihovi kontejneri ili vozila.
Ovo je jedina slobodna zona u Mađarskoj koja povezuje šine širokog i standardnog koloseka, što znači da je i jedini istočno-zapadni terminal ove vrste. Objekat je istovremeno i dežurna stanica Poreske i carinske uprave ovog mađarskog i EU okruga.
East-West Gate je nezavisan sistem i njegove usluge dostupne su svim železničkim i drumskim prevoznicima u svetu, otvorene za sve teretne operatore i transportne kompanije.
Izvor: InStore
Foto: HUAWEI
